Mesmo com a nova tarifa de 100% sobre veículos elétricos importados da China, a BYD ainda teria o EV mais barato dos EUA. De acordo com um novo relatório, o EV de menor preço da BYD ainda estaria abaixo de todas as montadoras dos EUA em menos de US$ 25.000.
Após descontinuar a produção de veículos movidos inteiramente por motores de combustão interna em março de 2022, a BYD está na vanguarda da mudança da indústria para veículos elétricos.
No entanto, a BYD vem construindo sua cadeia de suprimentos há muito mais tempo. A empresa começou a construir baterias de íons de lítio em 1996. As baterias da BYD alimentaram os populares smartphones da Motorola e da Nokia no início dos anos 2000.
Seus primeiros empreendimentos na indústria de baterias ajudaram a BYD a se tornar o gigante do setor que é conhecida hoje.
Desde o lançamento de sua inovadora bateria Blade EV em 2020, a BYD continuou introduzindo tecnologia mais eficiente e de menor custo para reduzir os preços.
O carro elétrico mais barato da BYD, o Seagull EV, começa em menos de US$ 10.000 (69.800 yuans) na China. Seus modelos elétricos e híbridos acessíveis estão tirando os veículos movidos a gasolina do mercado automotivo da China, especialmente de montadoras estrangeiras.
BYD teria o EV mais barato dos EUA apesar das tarifas
A BYD não tem planos de entrar no mercado de veículos de passageiros dos EUA (ela já vende ônibus elétricos), disse a CEO norte-americana da empresa, Stella Li. Se o fizesse, poderia ter uma vantagem sobre as montadoras dos EUA.
De acordo com Soluções AutoForecast O CEO Joe McCabe (via Nikkei), a BYD ainda teria o veículo elétrico mais barato dos EUA, mesmo com a nova tarifa de 100% sobre as importações de veículos elétricos chineses.
A tarifa entrará em vigor em 27 de setembro e tem como objetivo “proteger os fabricantes americanos das práticas comerciais desleais da China”, de acordo com um Comunicado de imprensa da Casa Branca.
McCabe disse que o EV de menor preço da BYD para os EUA seria de US$ 12.000. Mesmo com uma tarifa de 100%, a BYD teria o EV mais barato dos EUA por menos de US$ 25.000.
A Tesla, que ainda detém uma liderança dominante (48% de participação em julho) no mercado de veículos elétricos dos EUA, ainda não ultrapassou o limite de US$ 30.000.
As montadoras chinesas, como a BYD, têm uma vantagem com cadeias de suprimentos estabelecidas, o que permite preços mais baixos.
Os veículos elétricos foram responsáveis por mais de 50% das vendas de veículos de passageiros na China em julho. Nos EUA, os EVs representaram 8,5% do mercado de veículos leves no mesmo período, segundo as últimas Mobilidade Global S&P figuras.
As empresas chinesas, incluindo BYD e CATL, também dominam o mercado global de baterias. De acordo com Pesquisa SNECATL (35,9%) e BYD (16,5%) lideraram as vendas globais de veículos elétricos no segundo trimestre com base nas remessas.
Nos primeiros oito meses de 2024, a CATL foi responsável por 37,6% do mercado global de baterias para veículos elétricos, enquanto a BYD ficou em segundo lugar, com 16,1%.
Opinião de Eletrizados
A BYD não está planejando lançar veículos elétricos de passageiros nos EUA, pelo menos não no curto prazo. No entanto, os comentários de McCabe devem gerar preocupação entre alguns rivais dos EUA.
À medida que a BYD continua lançando veículos elétricos de menor preço, com maior alcance e recursos avançados, várias montadoras dos EUA continuam adiando projetos significativos.
A Ford cancelou seu SUV elétrico de três fileiras, abrindo a porta para rivais estrangeiros como Kia e Hyundai tirarem vantagem. A GM também está adiando sua fábrica de baterias em Indiana e pode recorrer à CATL para baterias LFP nos EUA, como Ford e Tesla.
A Ford está mudando seu foco para EVs menores e mais lucrativos após ver o sucesso de montadoras chinesas como a BYD. O CEO da Ford, Jim Farley, chamou o Seagull da BYD de “muito bom” ao alertar os rivais sobre a vantagem da BYD.
O fato é que as tarifas provavelmente só levarão a mais atrasos nos veículos elétricos, deixando os EUA ainda mais para trás à medida que a indústria automobilística global migra para os elétricos.
Em vez disso, investir na construção de uma cadeia de suprimentos doméstica, como aconteceu com a legislação recente, como a Lei de Infraestrutura Bipartidária, incentivará as montadoras dos EUA. Uma cadeia de suprimentos doméstica estável nos EUA ajudaria a reduzir o preço dos VEs, diminuindo o limite e promovendo a adoção.
Fonte: Nikkei
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