A Zhengzhou Nissan lançou uma nova picape plug-in no mercado chinês chamada Z9. É do mesmo tamanho do Nissan Frontier Pro, oferece mais de 35 milhas de autonomia totalmente elétrica e o preço começa em apenas US$ 16.600.
ATUALIZAÇÃO 04NOV2025: mais detalhes e mais mercados para 2026.
A reconstrução da Nissan começou a acelerar no início deste ano com o lançamento da primeira picape plug-in da marca na China no verão passado. O modelo híbrido plug-in (PHEV) oferece 410 cv e uma autonomia elétrica de 135 km – mais do que suficiente para atender às necessidades diárias da maioria dos motoristas, com fácil acesso a combustível líquido quando necessário.
Parece um caminhão bacana, mas como foi projetado e desenvolvido especificamente para o mercado chinês, suas excelentes especificações e preço inicial quase impossível de US$ 24.800 (no modelo básico Frontier Pro) significavam que teria impacto limitado – e interesse limitado – em outros mercados.
Até agora, isso é! CarScoops está relatando que a Nissan agora tem planos de exportar uma versão aprimorada do Frontier híbrido para os mercados internacionais e especula que, “uma versão diferente poderia muito bem ser construída nos EUA, (já que) o CEO da Nissan confirmou recentemente que um Frontier híbrido está em obras para o mercado norte-americano.”
Você pode ler a postagem original, publicada pela primeira vez em junho, abaixo, e depois nos contar o que você acha dos planos da Nissan de exportar sua picape plug-in para outros mercados nos comentários.
Posicionado como o irmão eletrificado do Nissan Frontier Pro de fabricação nacional, o Zhengzhou Nissan Z9 é essencialmente uma versão do Frontier Pro para o mercado chinês, e tem especificações e preços adequados, com o preço ainda não divulgado do Frontier Pro esperado para chegar um pouco mais alto do que o Z9.
Isso é menos interessante. O que é mais interessante é que o Z9 oferece 35 milhas (60 km) de alcance na bateria básica de 17 kWh, a um preço que reduz significativamente até mesmo o preço de incentivo de US$ 28.000 do Slate EV antes de US$ 7.500 – e esse incentivo é distante de uma coisa certa.
Além do mais, se você quiser gastar um pouco mais, pode adquirir um Zhengzhou Nissan Z9 equipado com uma bateria de 32,85 kWh que dura quase 135 km de autonomia totalmente elétrica. E mesmo esse modelo de alcance estendido, de ¥ 168.900 (cerca de US$ 23.400), ainda tem um preço competitivo com o Slate EV, apoiado por Jeff Bezos.
Em suma, está fadado a ser um vencedor.
Vai vender, mas não vai vender aqui
Com o entusiasmo em torno do Kia Tasman, Slate e outras picapes leves igualmente acessíveis, baseadas no sucesso do híbrido Ford Maverick, não deveria ser surpresa que a Nissan tenha ambições internacionais para sua mais nova picape eletrificada.
“Em alinhamento com a nossa estratégia ‘Na China, Para a China, Rumo ao Mundo’ para eletrificação e transformação inteligente, a Nissan apoiará totalmente a ‘estratégia off-road’ da ZNA.” explicou Stephen MaPresidente do Comitê de Gestão da Nissan (China) e Presidente da Dongfeng Motor Co., Ltd. “Estamos trabalhando para fortalecer nossas capacidades de pesquisa e fabricação, avançando ainda mais nossa presença nos principais mercados de picapes e veículos off-road, com o objetivo final de alcançar a expansão global.”
É algo emocionante, mas com todos os problemas recentes que vem enfrentando, é duvidoso que a Nissan traga qualquer uma de suas novas picapes de médio porte fabricadas na China para os EUA (eletrificadas ou não).
“A missão da nova geração de profissionais automotivos chineses é clara: garantir que os carros fabricados na China sejam conduzidos em todo o mundo. A ZNA utilizará suas vantagens de marca dupla e canal duplo para expandir sua presença global”, disse o Sr. Mao Limin, vice-presidente executivo da ZNA, no lançamento do Z9. “Nosso objetivo é ser um dos maiores exportadores de picapes dentro de três anos e atingir a marca de vendas de 100 mil unidades.”
Dito isto, os fãs do Nissan Hardbody não devem perder as esperanças ainda. Se a Nissan conseguir encontrar um novo salvador na Toyota, uma picape BEV baseada em Taco com um novo painel frontal do tipo LEAF/Ariya pode fazer mais sentido do que você pensa.
A opinião de Eletrizados
Já escrevi meus próprios planos de retorno para a Nissan, e esta nova picape do mercado chinês realmente não se encaixa neles. Como muitos de vocês, acredito que um PHEV não é um EV – mas vejo seu valor como carros “lilypad”, e os dois proprietários de Lightning que conheço? Seus Ford F-150 anteriores eram híbridos.
FONTES: Zhengzhou Nissan; imagem lado a lado via Carros.
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