A GM descartou planos de construir uma fábrica de células de combustível de hidrogênio no valor de US$ 55 milhões em Detroit, desencadeando um tsunami de manchetes sobre os planos futuros do General para o hidrogênio. A realidade? A GM não está reduzindo seus esforços no hidrogênio. É pensar maior.
Os relatos da minha morte são muito exagerados.
MARCO TWAIN (mais ou menos)
Como o grande Sam Clemens, parece haver muita confiança na grande imprensa automotiva na decisão da GM de cancelar uma fábrica de células de combustível de US$ 55 milhões no antigo local do Michigan State Fairgrounds, em Detroit. Essa fábrica, uma joint venture com a Piston Automotive do sudeste de Michigan, teria criado cerca de 140 empregos e construído células compactas de combustível de hidrogênio para veículos leves e médios sob o Hidrotec marca.
Esse plano, francamente, nunca iria funcionar. Foi sempre uma captura cínica de incentivo e os primeiros frutos dos esforços Hydrotec da GM ficaram tão ridiculamente aquém do estado da arte eléctrica que os próprios factos confundiram a linha entre a sátira e a realidade. O que, claro, não importava – desde que o dinheiro do incentivo (o Departamento de Energia de Biden concedeu à GM 30 milhões de dólares em subsídios para a fábrica do State Fairgrounds) continuasse a fluir.
No entanto, a nova administração Trump pôs fim a esse fluxo na semana passada, encerrando 321 concessões financeiras para energia limpa no valor de 7,56 mil milhões de dólares.
“Certamente as decisões do DOE são um elemento desse clima geral, mas não o único impulsionador”, explicou o porta-voz da GM, Stuart Fowle, em comunicado. “Queremos priorizar o talento e os recursos de engenharia e tudo o que temos para continuar a desenvolver veículos elétricos, dado que o hidrogênio está em uma situação diferente.”
Esse local são centros de serviços pesados, fora de estrada, marítimos e de dados.
Caminhões maiores, células de combustível maiores
Em vez de morrer, a GM continua com a célula de combustível de hidrogénio em que está há literalmente décadas – sem planos (publicamente, pelo menos) de encerrar a sua joint-venture de Fabrico de Sistemas de Células de Combustível com a Honda em Brownstown Township, MI.
Que a empresa não está apenas desenvolvendo HFCs, eles estão por aí vendendo células de combustível hoje, para dever extremoresposta a desastres e clientes de equipamentos fora de estrada que operam longe o suficiente da rede para que o acesso à eletricidade seja questionável e para desenvolvedores de data centers para os quais o acesso a um fluxo contínuo de energia é de missão crítica.
A opinião de Eletrizados
Células de combustível como as da GM e da Honda continuarão a parecer uma boa ideia… pelo tempo que for necessário para que o pessoal do equipamento pesado assista a um vídeo do ZQUIP.
FONTE | IMAGENS: Notícias de Detroit, FreightWaves, Yahoo! Finanças.
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