Em um movimento que ajuda as tarifas anti-chinesas da marca Duck, a Volvo Cars mudou a produção de seus modelos ex30 premiados destinados a estradas americanas de sua fábrica de Zhangjiakou na China para a instalação de Ghent na Bélgica.
A produção da Volvo EX30 começou na fábrica de Ghent da empresa em abril, mas esses primeiros carros foram destinados aos mercados suecos de exportação doméstica e européia, mas esse movimento não foi motivado principalmente por evitar tarifas. Como Eletriva Relatóriosa empresa parecia feliz o suficiente para continuar importando seu pequeno crossover elétrico da China e aceitando as novas tarifas de 28,8% (acima de 10%), mas os tempos de espera para receber os veículos da China foram implicando muito tempo.
Em 2024, compradores suecos e alemães tiveram que esperar até oito meses pelo ex -30 em alguns casos, de acordo com o chefe europeu da Volvo Cars, Arek Nowinski, por Notícias automotivas. Uma vez que a produção em Ghent está totalmente atualizada, no entanto, os tempos de espera devem ser reduzidos para cerca de 90 dias. Esses tempos de espera, e o aumento de preço associado às tarifas, prejudicaram as vendas do Volvo EV originalmente fabricado em chinês. Em 2024, por exemplo, o EX30 ficou em terceiro lugar nas vendas europeias de veículos elétricos, mas saiu do primeiro primeiro tempo de 2025.
“O carro agora está sendo construído na Europa, o que significa prazos de entrega mais rápidos”, o CEO da Volvo Cars, Hakan Samuelsson, para Notícias automotivas. “Devemos retornar aos números de vendas e participação de mercado para o EX30 que tivemos antes da introdução de tarifas”.
Chegando Ficar na América
A mudança do ex30 para Ghent é uma boa notícia para os fãs americanos do Volvo Ev, compacto e rápido. Agora que não é mais fabricado exclusivamente na China, a Volvo decidiu fazer uma suspensão de execução, pois reformula sua linha de produtos dos EUA para se alinhar melhor às tendências do mercado (leia -se: SUVs) e a mudança do cenário político (leia -se: tarifas e inflação).
A razão? A versão fabricada na China do EX30 praticamente não seriamente nos EUA devido à implementação de 147% de tarifas em veículos importados da China. Enquanto isso, os veículos importados da Europa carregam apenas 15% de tarifas, mantendo o EX30 em uma faixa de preço competitiva.
Espere ver Ghent e a Carolina do Sul desempenhar um papel cada vez maior no mix de produtos dos EUA da Volvo-pelo menos nos próximos três anos.
Fonte | Imagens: Volvo Cars, notícias automotivas, via Eletriva.
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