A Porsche divulgou seus números de vendas no primeiro semestre de 2025 hoje, e a marca está se saindo impressionantemente bem nas vendas de veículos elétricos.
Porsche’s 1H Números de vendas são uma bolsa mista, com um declínio geral em vendas mundial de 6% ano a ano. Mas eles também incluem um enorme aumento na proporção de veículos elétricos de bateria (BEVs) e plug-in híbridos (PHEVs), com a marca vendendo um total de modelos de plug-in de 36,1% em todo o mundo-o que significa que os VEs ajudaram a manter a empresa à medida que as vendas de carros de combustão caíram bastante.
A Porsche vendeu mais BEVs do que PHEVs, com uma participação de 23,5% e 12,6% da participação da PHEV. Isso representa um aumento de 14,5% em relação aos resultados do ano anterior – um grande aumento nas vendas de VE ao lado de uma queda nas vendas de modelos de gás (HM, onde já ouvimos isso antes?).
O forte desempenho elétrico da Porsche é ainda mais impressionante, uma vez que a marca possui apenas dois modelos elétricos até agora – o Taycan e o Macan EV.
As vendas da Taycan caíram 6% ano a ano, o que não é muito inesperado, dada a idade do modelo neste momento. A Porsche lançou novas variantes do Taycan, mas esses são modelos de ultra-desempenho de ponta, que geralmente não compõem a carne dos números de vendas de qualquer modelo em particular.
O grande crescimento nas vendas de EV da Porsche veio do novo Macan Electric, que está indo para Gangbusters logo após seu lançamento.
Macan é o modelo mais vendido da Porsche e as vendas aumentaram 15% para o modelo em geral. Esse número foi impulsionado por um grande interesse na versão EV, responsável por “quase 60%” (na verdade 57%) das vendas da Macan da Porsche – o que significa que o modelo EV vendeu ~ 134%tantas unidades quanto o modelo de gás. Os totais foram de 25.884 para o EV e 19.253 para modelos de combustão.
Parte da razão para isso é porque a Europa não vende mais o Ice Macan, mas fora da Europa, ainda está disponível, e o EV ainda é popular (até onde sabemos, o EV não está bastante A maioria das vendas de Macan nos EUA, mas está perto do modelo de gás, e isso ainda é muito maior que a participação nacional de ~ 10% eV, que os EUA são um retardatário internacional)
“O Macan totalmente elétrico está contribuindo significativamente para nossa proporção de carros eletrificados. No geral, conseguimos manter os volumes de vendas estáveis e equilibrados nas regiões de vendas, apesar dos desafios geopolíticos contínuos. Nossos clientes continuam a valorizar os veículos individualizados e continuaremos a expandir nossas ofertas nessa área.”
-Matthias Becker, membro do conselho de vendas e marketing, Porsche
Podemos esperar, ou pelo menos, esperamos um forte desempenho de vendas de veículos elétricos semelhantes dos próximos modelos Porsche Electric. O próximo a ser lançado será o Cayenne EV, que vimos recentemente estabelecendo um recorde de Hillclimb e rebocando muitas coisas disfarçadas. Esperamos um lançamento completo desse modelo no próximo ano.
A Porsche também possui os EVs Boxster e Cayman no pipeline para o futuro. O único modelo que ainda não ouvimos planos reais de eletrificar é o 911 (vamos porsche, por que você esperaria tanto tempo para atualizar seu melhor modelo? Não é embaraçoso ver um Macan derrotando um 911 da linha?)
Em todas as regiões, as vendas caíram na Alemanha (principalmente devido ao forte desempenho do ano anterior, diz Porsche), China e o resto da Europa, e na América do Norte e “Resto do mundo”. A China é uma nota particular, onde as vendas da Porsche caíram 28%, a maior queda global.
As montadoras ocidentais estão tendo um tempo muito difícil na China, devido à força da concorrência doméstica e ao rápido aumento da porcentagem de vendas de veículos elétricos lá, o que os pegou de surpresa. Você pode esperar que mais disso venha, pois as montadoras chinesas só melhorarão, principalmente como os governos e montadoras ocidentais (sim, incluindo você, Porsche), com inadimplência, recuam com as metas de EV, deixando espaço para a China intensificar e se tornar mais proeminente globalmente.
Eletrizados’s Take
Revi o Macan EV no início deste ano e saí pensando que a Porsche é ótima em fazer carros, mas que ainda poderia usar alguns ajustes de sua estratégia de VE. O carro realmente não parecia que a Porsche era “all-in” nos VEs e não estava utilizando as vantagens únicas dos VEs para fazer um carro que estava totalmente focado em ser elétrico, mesmo que os ossos do modelo mostrem a excelente dinâmica de direção típica que você esperaria de um Porsche.
Portanto, esses números mostram que estou errado sobre a estratégia de EV ou mostram o quão superiores pode ser os trabalhos elétricos. Porque, embora eu ache que houve alguns erros no design do modelo elétrico da Porsche, ainda é muito melhor que o modelo de gás.
E, felizmente, o público e os revendedores da Porsche também parecem obtê -lo. Muitas marcas têm dificuldade em vender VEs, geralmente porque seus revendedores se recusam. Os revendedores da Porsche parecem conseguir muito mais do que muitas empresas, o que é um crédito para eles e para a Porsche como um todo para educá -las adequadamente sobre os pontos fortes de seus modelos elétricos.
Portanto, estamos ansiosos para ver como as vendas vão com esses futuros modelos de EV … particularmente o 911 eventual e inevitável (eu dirigi recentemente um Restomod 911, e talvez tenha sido a melhor experiência de condução que já tive em um carro, então por Monmon, por Everrati, eu sei que você pode).
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