A General Motors pode ser mais conhecida por sua programação de caminhões e SUVs em tamanho real, mas uma patente publicada recentemente mostra que a montadora herdada tem pelo menos considerado Algo muito menor e mais ágil: uma motocicleta elétrica.
A patente, que surgiu no início deste ano em um relatório por Visordowndescreve um leve veículo elétrico de duas rodas elétricas que desencadeou uma nova onda de especulações sobre o interesse potencial da GM em motocicletas elétricas ou micromobilidade.
O design do arquivamento de patentes mostra uma moto elétrico fino com um assento de banco plano, guidão na vertical e pneus de esporte duplo, sugerindo um passeio de utilidade destinado à luz off-road ou potencialmente até uso urbano misto (se fosse homologado para uso da rua).
O motor do cubo traseiro e o que parece ser um alojamento central da bateria apontam para um sistema de transmissão simples e de baixa manutenção, potencialmente destinado ao mercado de passageiros ou cavaleiros recreativos.
A aparência geral está entre uma moto e uma pequena bicicleta de terra elétrica, remanescente de modelos como o Sur Ron Light Bee ou Taloaria Sting, embora um pouco mais com aparência de rua com menos foco na pura sujeira.
Embora a patente não inclua especificações de desempenho ou planos de produção firmes, é o sinal mais claro de que a GM está pelo menos experimentando a idéia de EVs de duas rodas de maior potência. E há algum precedente. A GM anteriormente mergulhou um dedo no Micromobility Waters com o projeto ARIV Electric Bicycle e, mais recentemente, fez uma parceria com a Recon Power Bikes para lançar uma bicicleta eletrônica de pneus de gordura da marca Hummer.
Ambos os esforços mostraram que a GM vê valor ao oferecer alternativas elétricas além do formato tradicional de quatro rodas, mesmo que o programa ARIV tenha terminado silenciosamente após uma curta duração.
Ainda não se sabe se essa patente leva a uma motocicleta elétrica GM completa. É perfeitamente possível que o design seja uma demonstração de conceito ou tecnologia sem a intenção de chegar ao mercado. Mas há outras possibilidades também. A GM poderia desenvolver uma motocicleta sob uma de suas sub-marcas existentes, criar uma nova divisão especificamente para esportes elétricos ou parceria com um fabricante existente de duas rodas para licenciar ou co-desenvolver a plataforma.
O momento não seria absurdo. Apesar das estradas acidentadas no maior mercado de motocicletas elétricas, as motocicletas elétricas leves estão crescendo, com empresas como Ryvid visando ciclistas urbanos que procuram alternativas limpas e compactas às motos tradicionais a gasolina.
Ao mesmo tempo, um número crescente de consumidores mais jovens está ignorando completamente a propriedade de carros, em vez de procurar por e-bikes, scooters e motocicletas elétricas de baixa velocidade para o transporte diário. Uma motocicleta elétrica GM pequena, elegante e acessível pode atingir esse ponto ideal.
Obviamente, transformar um desenho de patentes em um veículo do mundo real é um grande salto, e a própria história da GM é um lembrete de que projetos de duas rodas podem ter vida curta. Ainda assim, é difícil ignorar o simbolismo desse movimento: mesmo uma das maiores montadoras da América está explorando como é o transporte elétrico pessoal quando você corta o veículo ao meio. A GM pode não estar pronta para abandonar seus caminhões, mas claramente não descartou pulando de bicicleta.
FTC: Utilizamos links de afiliados de automóveis. Mais.
