A Zhengzhou Nissan lançou uma nova captação de plug-in no mercado chinês chamado Z9. É do mesmo tamanho que o Nissan Frontier Pro, oferece mais de 35 milhas de alcance totalmente elétrico e os preços começam em apenas US $ 16.600.
* na China.
Posicionado como o irmão eletrificado do Nissan Frontier Pro, construído no mercado interno, o Zhengzhou Nissan Z9 é essencialmente uma versão do mercado chinês The Frontier Pro, e é especificado e com preço de acordo, com o preço não divulgado do Frontier, que se espera que seja um pouco superior ao Z9.
Isso é menos interessante. O que é mais Interessante é que o Z9 oferece 60 km de alcance na base, bateria de 17 kWh, a um preço que diminui significativamente até o preço de incentivo de US $ 28.000 do Slate EV de US $ 28.000-e esse incentivo é distante de uma coisa certa.
Além disso, se você quiser gastar um pouco mais, poderá obter um Zhengzhou Nissan Z9 equipado com uma bateria de 32,85 kWh que é boa para quase 135 km de faixa totalmente elétrica. E mesmo esse modelo de alcance estendido, a ¥ 168.900 (cerca de US $ 23.400) ainda é competitivo no preço com o Slate EV de ardósia apoiado por Jeff Bezos.
Em suma, é fingido ser um vencedor.
Vai vender, mas não venderá aqui
Com a emoção em torno da Tasman, Slate e outros picapes de serviço leve igualmente acessíveis, com o sucesso do Ford Maverick Hybrid, não é de surpreender que a Nissan tenha ambições internacionais para sua mais nova pick-up eletrificada.
“Em alinhamento com a nossa estratégia ‘Na China, para a China, em direção ao mundo’ para eletrificação e transformação inteligente, a Nissan apoiará totalmente a ‘estratégia off-road’ da ZNA,” ” explicou Stephen MaPresidente do Comitê de Gerenciamento da Nissan (China) e presidente da Dongfeng Motor Co., Ltd. “Estamos trabalhando para fortalecer nossas capacidades de pesquisa e fabricação, promovendo ainda mais nossa presença nos mercados principais de captadores e veículos off-road, com o objetivo final de alcançar a expansão global.”
É uma coisa emocionante, mas com todos os problemas recentes que está enfrentando, é duvidoso que a Nissan traga um de seus novos captadores de tamanho médio criados em chinês para os EUA (eletrificados ou não).
“A missão da nova geração de profissionais automotivos chineses é clara-para garantir que os carros fabricados na china sejam conduzidos em todo o mundo. A ZNA utilizará suas vantagens de duas marcas e de dois canais duplos para expandir sua pegada global”, o Sr. Mao Limin, vice-presidente executivo da ZNA, no lançamento do Z9. “Nosso objetivo é ser um dos principais exportadores de captadores dentro de três anos e atingir um marco de vendas de 100.000 unidades”.
Dito isto, os fãs do Nissan Hardbody ainda não devem perder a esperança. Se a Nissan conseguir encontrar um novo salvador na Toyota, uma picape BEV baseada em taco com uma nova fáscia frontal do tipo Leaf/Ariya pode fazer mais sentido do que você pensa.
Eletrizados’s Take
Já escrevi meus próprios planos de retorno para a Nissan, e esse novo caminhão chinês não se encaixa neles. Como muitos de vocês, acredito que um PHEV não é um EV – mas eu vejo o valor deles como carros “Lilypad” e os dois proprietários de raios que eu conheço? Seus últimos F-150 foram híbridos.
FONTES: Zhengzhou Nissan; imagem lado a lado via Carscoops.
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