Ford Mustang Mach-E GT edição Bronze (Fonte: Ford)
A fabricante líder global de veículos elétricos BYD está fazendo grandes movimentos para permanecer no topo do mercado. Seu último acordo dá à Ford e à fornecedora da GM BorgWarner direitos sobre seus pacotes de baterias BYD Blade.
BYD assina acordo com a Ford e a GM para fornecimento de baterias
A BorgWarner anunciou o acordo estratégico com a unidade de baterias da BYD, FinDreams. Sob o acordo, a gigante do fornecimento de automóveis será “a única fabricante localizada não OEM com direitos para localizar os pacotes de baterias Blade LFP da BYD para veículos comerciais”.
O fornecedor será o fabricante preferido de pacotes de bateria LFP usando células de bateria Blade da FinDream nas Américas, Europa e outras regiões da Ásia-Pacífico. O acordo é por oito anos.
Além de receber as células Blade da BYD para construir baterias, a BorgWarner também ganhará direitos sobre a propriedade intelectual da bateria da FinDreams, incluindo o processo de design e fabricação.
O CEO da BorgWarner, Frédéric Lissalde, disse que as baterias LFP são “uma tecnologia empolgante” que está se tornando cada vez mais importante devido aos seus preços mais baixos.
“Acreditamos que a FinDreams Battery é a escolha certa para a BorgWarner nesta área, com seus mais de 20 anos de experiência e sucesso em baterias LFP para o setor de mobilidade na China e na Europa”, explicou Lissalde.
A BYD dominou o mercado de baterias LFP com uma participação de 41% até novembro passado, de acordo com dados da China Automotive Battery Industry Alliance. A rival chinesa CATL ficou em segundo lugar com 33,9%.
A Blade Battery da empresa está alimentando EVs que já estão sendo vendidos globalmente. O Seal da BYD, que foi lançado no México em dezembro, declarou alcance de até 435 milhas (700 km). E começa abaixo de US$ 45.000 (778.800 pesos).
As baterias LFP da BYD desempenharam um papel fundamental para que a montadora ultrapassasse a Tesla e se tornasse a maior fabricante de veículos elétricos do mundo nos últimos três meses de 2023.
Enquanto isso, a BorgWarner, que fornece peças de automóveis para a Ford, GM e Stellantis, para citar algumas, recentemente intensificou sua presença no mercado chinês.
O acordo com a BYD acontece no mesmo dia em que garantiu um contrato com um grande OEM chinês para inversores duplos. A BorgWarner também começou a construir rotores e estatores eMotor para a XPeng na semana passada. A Xpeng usará as peças em seu X9 MPV, que começará a produção no Q3.
Opinião do Eletrizados
Embora muitas montadoras, incluindo Tesla, Kia, Hyundai e Toyota, já usem as baterias Blade da BYD no exterior, a mudança mostra o quão à frente a BYD está.
O diretor de operações da unidade de veículos elétricos da Ford, Marin Gjaja, disse em um painel na quarta-feira em Detroit que os veículos elétricos chineses mais baratos são uma “ameaça estratégica colossal” que entrará nos EUA.
Gjaja disse que é melhor a Ford “começar a produzir veículos elétricos, ou não teremos futuro como empresa”, acrescentando: “Eles estão à nossa frente nessa tecnologia”.
O CEO da BYD México, Zhou Sou, disse Nikkei esta semana a empresa está considerando construir uma fábrica no país. Ela servirá como um centro de exportação para os EUA.
“Se eu estivesse sentado na China agora mesmo comandando um OEM chinês, eu estaria procurando por terras no México”, disse Gjaja na quarta-feira. No México, você tem “uma base de fornecedores, baixo custo de construção, baixo custo de mão de obra e o acordo comercial USMCA”, dando a você acesso aos EUA.
Gjaja disse que EVs chineses mais baratos “irão chegar aqui, assim como os japoneses acabaram aqui, os coreanos acabaram aqui e os alemães acabaram aqui. É um grande mercado.”
Enquanto isso, a BYD está lançando seu EV mais barato não muito longe dos EUA, no Brasil. O BYD Dolphin Mini (Seagull) começará em US$ 20.100 (99.800 reais), já que a BYD busca expandir para o exterior.
