Carro elétrico SAIC-VW ID.3 (Fonte: SAIC-VW)
Em meio a uma intensa guerra de preços e perda de participação de mercado para a BYD e a Tesla, a montadora estatal chinesa SAIC Motor está supostamente fazendo cortes drásticos de empregos este ano em suas joint ventures com a General Motors e a Volkswagen e em sua unidade de veículos elétricos — com demissões em massa, um movimento raro para uma empresa de propriedade chinesa.
O número total representa 30% dos funcionários da SAIC-GM, 10% da SAIC Volkswagen e mais de 50% da sua subsidiária Rising Auto EV, disseram duas fontes não identificadas. Reuters.
Demissões em massa por empresas de propriedade chinesa são extremamente raras, mas a feroz guerra de preços liderada pela BYD potencialmente forçou a mão da SAIC. Nos últimos anos, a fabricante de automóveis tradicional e seus parceiros estrangeiros perderam participação de mercado para a Tesla e empresas privadas como a BYD. Na China, há mais de 94 marcas oferecendo mais de 300 modelos EV, de acordo com a Counterpoint Research, então não há escassez de concorrência.
Por quase duas décadas, a SAIC, que emprega mais de 200.000 pessoas, foi uma potência na China, mas suas vendas caíram 16% nos primeiros dois meses deste ano em relação ao ano anterior, de acordo com um registro da SAIC.
De acordo com o relatórioas demissões não acontecerão todas de uma vez, mas estão planejadas para este ano. Fontes disseram à Reuters que a maior parte das demissões acontecerá por meio da “implementação de padrões de desempenho mais rigorosos e do oferecimento de pagamentos a funcionários com classificação mais baixa que pedirem demissão”.
A SAIC refuta a alegação, no entanto, dizendo à Reuters que a empresa não planeja reduzir o tamanho, e um porta-voz não fez comentários sobre os esforços da empresa para forçar os funcionários de baixo desempenho a se demitirem ou outras estratégias para reduzir a equipe. Na verdade, a SAIC disse que havia recrutado 2.000 funcionários no início deste ano.
Um porta-voz da VW, no entanto, se recusou a comentar sobre as demissões, mas acrescentou que as avaliações de desempenho dos funcionários eram um “mecanismo de longo prazo” para garantir que “cada funcionário possa ser qualificado para os requisitos do seu trabalho”.
De acordo com o relatório, a SAIC tem um sistema estilo panela de pressão para classificar funcionários de A a D, com funcionários classificados como D recebendo pagamentos para pedir demissão, enquanto funcionários classificados como C são colocados em “posições desconfortáveis” forçando-os a pedir demissão, disseram as fontes. No ano passado, cerca de 10% dos funcionários da SAIC-VW, por exemplo, receberam uma classificação C ou D. Além disso, essas classificações se aplicam a “profissionais de colarinho branco”, não a trabalhadores de fábrica, disse a fonte. Neste ponto, não está claro se os trabalhadores de fábrica estão ou não incluídos nas demissões planejadas.
Por sua vez, a SAIC Volkswagen fabrica os veículos ID.3 EV e da marca Audi, entre outros modelos. A SAIC-GM fabrica Chevrolets, Buicks e Cadillacs.
Na China, as vendas de EV representam 23% do total de vendas de carros, com esse número aumentando. Claro, a China concedeu à Tesla uma exceção especial de sua exigência de longa data de fazer com que montadoras estrangeiras formassem joint ventures com empresas de propriedade chinesa. A Tesla criou sua própria entidade na China em 2018 em Xangai, onde produz sua maior produção global.
