A Honda confirmou que está cortando as vendas do seu minicarro E na Europa depois de ficar bem aquém de suas já modestas metas de vendas durante seus três primeiros anos no mercado. Honda parece ter errado o alvo nessa entrada inicial em veículos elétricos, mas parece aprender com a experiência enquanto olha para um futuro mais eletrificado.
Quando você pensa na marca Honda, os EVs provavelmente não são a primeira tecnologia que vem à mente. Você provavelmente está pensando em “Civic” ou “CR-V” e isso é justo – esses modelos de combustão têm uma baita reputação de serem carros acessíveis e confiáveis.
No entanto, a Honda está há muito tempo no campo das montadoras japonesas que veem os compromissos com linhas totalmente elétricas com ceticismo e relutância. Dito isso, a montadora de 75 anos se afastou ainda mais dessa atitude e rapidamente abraçou a eletrificação – mas ainda está tentando recuperar o atraso.
Embora a Honda já tenha vários veículos elétricos em desenvolvimento e tenha colaborado com outros OEMs para estabelecer redes de carregamento locais, o Honda E hatchback tem sido a única oferta totalmente elétrica da montadora na Europa por um tempo.
Além disso, seu fracasso nas vendas europeias deve servir de lição para a Honda conforme ela avança com os EVs – não estamos mais em 2014. Os consumidores entendem a diferença entre alcance e preço e são muito mais experientes sobre o que precisam de seus EVs diariamente.
Honda encerra vendas de minicarros elétricos na Europa
Em um e-mail para Notícias automotivas EuropaHonda confirmou está acabando com todas as vendas do minicarro “e” no continente – colocando um fim à curta vida útil de um EV que se esperava que se saísse muito melhor.
A Honda estabeleceu um padrão relativamente baixo para sua primeira opção totalmente elétrica na Europa, visando 10.000 unidades de vendas anuais após a estreia do minicarro em 2020. De acordo com Força de Dadosa montadora vendeu apenas 3.436 Honda Es em 2021 e 2.110 em 2022. Ainda não vimos os números de 2023, mas prevemos que sejam os mesmos, se não menores, dadas as notícias de hoje.
Os consumidores na Europa podem não ter aderido ao Honda E tanto quanto seus criadores gostariam por causa de seu “retorno pelo seu investimento” ou, neste caso, “alcance pelo seu troco”. Quando o Honda E foi anunciado inicialmente em 2019, a montadora disse que seu modelo básico começaria em torno de 29.470 euros (US$ 31.750).
No entanto, os preços subiram rapidamente para 33.850 euros (US$ 36.480) antes que a Honda rejeitasse o modelo básico, aumentando novamente o preço inicial para mais de 40.000 euros. O preço sugerido pelo fabricante ainda está na faixa baixa a média para os modelos elétricos atuais, mas lembre-se, o Honda E é um hatchback compacto com uma bateria de 37,5 kWh que oferece apenas 220 km (138 milhas) de autonomia.
Há dez anos, se estivesse competindo com o Nissan LEAF e Tesla Modelo Spode ter tido uma chance, mas os consumidores têm muitas outras opções hoje em dia – e essas opções oferecem muito mais alcance e espaço de carga pelo mesmo preço, algumas até mais baixas.
Enquanto a Honda está encerrando as vendas de minicarros na Europa, ela tem muitos outros modelos de EV em desenvolvimento para focar – outro motivo para a interrupção das vendas. O próximo SUV e:Ny1 da Honda oferece quase o dobro do alcance do malfadado hatchback por apenas alguns milhares de euros a mais e pode em breve ser acompanhado por outros modelos como o Prologue, o Prelude de duas portas e possivelmente mais, enquanto tenta permanecer competitivo na Europa.
