Foto: Toyota Motor América do Norte
A Toyota anunciou hoje que está transformando seu escritório de P&D em Los Angeles em sua nova sede de hidrogênio na América do Norte.
Sede de hidrogênio da Toyota na América do Norte
A Toyota diz que seu “H2HQ” impulsionará suas iniciativas de hidrogênio lideradas pela América do Norte e ajudará a localizar tecnologias e produtos globais relacionados ao hidrogênio. Isso incluirá aplicações de células de combustível leves e pesadas, geração de energia de células de combustível estacionárias e aplicações de veículos portuários.
O presidente e CEO da Toyota Motor North America, Ted Ogawa, disse: “Renomear esta instalação como sede do hidrogênio na América do Norte representa nossa liderança no desenvolvimento de células de combustível, criando produtos reais para ajudar a reduzir as emissões de carbono”.
O centro de P&D de Los Angeles desempenhou um papel importante no lançamento do veículo leve movido a célula de combustível Mirai em 2015. Ele abriga o maior dinamômetro da Toyota (1,2 MW), tem uma bancada de testes escalável para aplicações estacionárias e também já possui uma estação de abastecimento de hidrogênio para veículos leves e pesados.
A Toyota está construindo uma microrrede na H2HQ que permitirá que ela opere fora da rede. A microrrede inclui 230 kW de energia solar, um gerador de célula de combustível de membrana de troca de prótons estacionário de 1 MW, célula de combustível de óxido sólido de 325 kW e um sistema de armazenamento de bateria de 500 kWh. Espera-se que o sistema entre em operação até 2026.
Opinião do Eletrizados
Entendo que a Toyota queira fazer P&D em aplicações de célula de combustível para serviços pesados, geração de energia de célula de combustível estacionária e aplicações de veículos portuários. P&D de microrrede também é intrigante.
Mas veículos leves de hidrogênio, não. Simplesmente não parece um bom uso do seu tempo, dinheiro e recursos.
Para abastecer um carro leve movido a hidrogênio, você vai a postos de hidrogênio que, até agora, obtêm 95% do hidrogênio proveniente do metano poluente.
Se os veículos movidos a células de combustível fossem abastecidos por hidrogênio verdeseriam mais limpos. Mas, diferentemente de carregar EVs em energia solar doméstica, você não pode instalar uma máquina de eletrólise de hidrogênio em sua garagem.
Além disso, estações de hidrogênio são raras – a Califórnia é o único estado dos EUA com uma rede de estações de hidrogênio de varejo. Então você pode esquecer as viagens de carro.
No entanto, estou curioso para ver o que mais sairá do H2HQ e ficarei de olho em seus projetos.
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