Com 400 hp e 200 km (125 milhas) de alcance totalmente elétrico, o novo XC70 “Hybrid de longo alcance” da Volvo fez sua estréia oficial-e os livros de pedidos estão abertos. Mas, infelizmente para os fãs americanos de metal sueco, ele não está disponível aqui. Ainda.
A Volvo primeiro provocou o novo XC70 como modelo somente em China em maio, ressuscitando um nome icônico para a marca e representando uma importante adição de produto à programação e desenvolvido para atender à crescente demanda por híbridos de plug-in de longo alcance nesse mercado. Muito mudou desde então, no entanto – e com a ameaça iminente de tarifas e guerras comerciais, por um lado mais Um apetite crescente por EREVs e PHEVs globalmente e um novo CEO no comando, o novo XC70 da Volvo ainda pode chegar a outros mercados.
“O novo XC70 é uma opção muito atraente para os clientes que desejam os benefícios da condução elétrica, mas ainda não estão prontos para se tornar totalmente elétricos”, explica Håkan Samuelsson, novo novo/antigo presidente e diretor executivo da Volvo Cars. “É uma pedra angular do nosso portfólio de produtos eletrificados, uma ponte para carros totalmente elétricos para nossos clientes e fortalecerá nossa presença no maior mercado de carros do mundo”.
O novo XC70 é construído na nova plataforma de arquitetura modular escalável (SMA) da Volvo Cars para híbridos plug-in, que destinam-se a oferecer os benefícios ambientais e de desempenho da unidade elétrica com a flexibilidade adicional de um backup de gelo.
Com 20 a 30 quilômetros de alcance elétrico de uma bateria relativamente pequena, essa promessa pode tocar oca para muitos-mas com 200 km (quase 125 milhas) de alcance na torneira, parece que pode ser real o suficiente dessa vez. A empresa afirma que seu “eficiente” permite que os motoristas conduzam mais de 1.200 km (quase 750 milhas) sem recarregar ou reabastecer.
Truques ativos aerodinâmicos
Parte desses números de grande alcance é a tecnologia da bateria e do motor, com certeza – mas outra parte grande é a eficiência aerodinâmica do novo Volvo. Na frente, uma grade fechada em forma de escudo que ecoa o Volvo EX90 e Ex30 totalmente elétricos é emparelhado com um obturador de grade ativo (acima) que se ajusta automaticamente para minimizar o arrasto e otimizar o clima e o resfriamento da cabine.
Enquanto isso, as luzes traseiras verticais em forma de C na traseira são integradas niveladas no vidro traseiro, que a Volvo diz que cria “uma aparência moderna e elegante que é atraente e funcional”.
Interior focado em tecnologia
No interior, o novo XC70 apresenta um formato de tecnologia, feturando uma tela de driver de 12,3 polegadas ”e uma tela central de 15,4 polegadas de tamanho de laptop e de 15,4 polegadas” em um formato horizontal que permite que o driver visualize um grande mapa de navegação enquanto ainda possui espaço para outras funções importantes.
É uma jogada estranha para a marca sueca que já está enfrentando críticas sobre os bugs de software. Ainda assim, seus híbridos se saíram melhor nessa frente do que o ex90, e o recurso de destaque do XC70-uma enorme exibição de realidade aumentada de 92 polegadas-poderia entregar esse “fator uau” necessário para conquistar qualquer dúvida.
Na frente de segurança, o novo XC70 está repleto de radares, câmeras e sensores para monitorar continuamente o ambiente e evitar ou mitigar colisões quando puder. Ele também vem equipado com recursos de segurança padrão do Volvo, como BLIS e segurança da cidade.
Para uma experiência de condução descontraída, o XC70 também oferece assistência piloto do Adas Park Pilot, além de suporte ativo de navegação.
A produção do novo XC70 já está em andamento e o novo PHEV de longo alcance está agora disponível para pré-venda na China. Nenhuma palavra ainda sobre os preços europeus (ou americanos, aqui está esperando).
2026 Galeria Volvo XC70
Fonte | Imagens: Volvo Cars.
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